新的觀塘，新的裕民坊?
September 10th, 2008
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觀塘裕民坊重建計劃終於落實，預計2021年，一個新0既觀塘將會誕生。
新的觀塘，井井有條，環境優美，(可能)係觀塘居民理想0既生活環境。
「此計劃不但在觀塘市中心內，提供一個安全無車的步行環境和更多的社區設施，同時亦致力保留街頭文化，讓市民可享用更多優質的公共休憩用地。優化後的觀塘市中心，可為觀塘區及東九龍，創造一個現代綠化都市及社區生活新焦點。」
quote from 市區重建局網頁
作為半個觀塘居民(各位樂華友，你稱自己住觀塘還是住牛頭角?)
我不得不承認現時觀塘區在交通上的規劃的確存在問題，
但其他呢?個人認為並沒有太大問題。
如果要解決觀塘區交通問題，我認為有一個簡單方法，
就是將月華街巴士總站重新規劃成一個多層式交通交匯處，
這方式可以參考坪石巴士總站做法，並同時在交匯處頂層進行綠化，
並提供表演場地及休憩設施等，這做法不但可以紓緩觀塘區交通問題，
同時亦可減少對現有環境的改變及影響。
若觀塘真的根據市建局的計劃藍圖重建後，會變成怎樣?
雖然我沒有藍圖在手，但看罷市建局網頁那張模型圖，
加上新聞的報導後，另一個「數碼港」在我的腦海裏出現…
- 200-280米高地標式商廈，即是有60-80層樓高，
包括地下4-5層高商場，會否太高?商業單位會否太多?
用唔用得晒呀? - 0向裕民坊興建大型商場，咁APM呢?唔係大型商場嘛?
個商場又會係由邊個去管理?
又有咩人有資格同能力去租商舖經營?
個人認為一定唔會係現時0向觀塘做生意0既小型商戶囉 - 大部份綠化環境圍繞住宅項目發展，日後會否成為私人發展商0既土地?
if yes，開放俾公眾0既代價(包括管理等)又係咪由買樓0個班人去分擔? - 市建局估計重建期長達12年，先將月華街巴士總站移到福塘道，
一搬就係12年，咁呢12年個交通問題會唔會更加惡化? - 重建後，裕民坊一帶將會成為一個大公園，一個住宅項目，一棟商廈，一個商場，
周圍呢?舊屋處處，一邊係7層私人樓+金舖陣，一邊係高尚住宅區，
咁係咪一個香港現今社會貧富懸殊，社會分化嚴重0既縮影? - 重建後，觀塘區本身擁有0既人情味又會否繼續存在0向高樓大廈之間?
如果要起地標商廈、住宅項目，牛頭角下村會唔會係一個更好0既選擇?
圍住0既都係較新0既私人屋苑，又有大型商場，綠化空間又唔算多，
要整個好似而家裕民坊重建計劃0既大花園，我諗會好過拆一大堆樓再起過。
當然，法例可能唔俾咁做，但係一個地方丟空咁耐，另一邊就要急急腳重建，
咁係咪反映到政府0向社區發展上0既盲目?
同一時間，咁樣一拆一起，又會否造就一D大型發展商從中取利，構成利益輸送?
雖然而家我0向呢度講乜都冇用，但係我諗我有必要0向度發洩一0下我0既不滿。
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觀塘重建訊息─活在觀塘
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